1. Opis opoziva
Izvor: TechWeb prebačen u izvještaje stranih medija, izvorni naslov: Zbog lošeg ožičenja postoji opasnost od požara. Pozvano je gotovo 42.000 vozila određene serije. Vrijeme: 28. kolovoza 2019., 42.000 vozila; Lokacija: Sjedinjene Države.
Razlozi ovog opoziva opisani su kako slijedi:
OEM očekuje da 1% opozvanih automobila ima problema sa ožičenjem, ali najbolje je da vlasnici automobila osobno odu do prodavača automobila' s kako bi osigurali da njihovi automobili ne budu u opasnosti od požara.
Konkretno, budući da kabelski svežanj regulatora puhala na kraju može biti prekriven kositrom (a ne srebrom), spoj može biti korodiran.
Ako je ožičenje korodirano, velika struja će se zagrijati i prouzročiti dodatna oštećenja ožičenja. Toplina generirana kratkim spojem dovoljna je da rastopi plastični regulator puhala i izazove požar.
Za vlasnike automobila, ako u automobilu osjetite miris plastike i izgarajućih mirisa ili ako sustavi grijanja i klimatizacije prestanu raditi, odmah se obratite prodavaču.
OEM će pregledati utikače regulatora klima uređaja u dometu opoziva. Ako nema znakova ablacije ili pregrijavanja, čepovi će se zamijeniti posrebrenim čepovima; ako je došlo do pregrijavanja ili ablacije, oni će se zamijeniti pored utikača. Oštećeni regulator za uklanjanje sigurnosnih opasnosti.
2. Tipični scenariji neuspjeha
2014. godine jedan američki korisnik požalio se na Internetu: Automobil vozi dvije godine. Kad počne ljeto, puhalo će raditi s vremena na vrijeme, a s vremena na vrijeme neće raditi. Tipka na kontrolnoj ploči je dobra, promijenit će se i boja lampice na ploči, odnosno puhalo ne radi. Nakon ponovnog pokretanja vozila jednom ili dva puta, puhalo je ponekad počelo raditi. Mislio sam da je to bio kvar upravljačkog modula klima-uređaja. Rastavio sam automobil i otkrio da postoje dvije debele žice. Plastika je počela da se raspada unutar 50 mm od plastičnog dijela. Konektor, koji je trebao biti crn, takođe je ispečen do smeđe boje. Uvrnite žice i prokleti puhač opet radi!
Postoje razlozi za vjerovanje da su aktivnosti opoziva automobila koje je ovaj put izvodio OEM usmjerene na uklanjanje potencijalnih opasnosti od sigurnosti sličnih nesreća.
3. Pitanja o razlogu opoziva
Vjerujem da će pametni čitatelji biti pomalo zbunjeni. Razlozi za ovaj opoziv su GG; 1% pitanja sigurnosti ožičenja&;, GG; regulator puhanja koji se topi GG; i&"; krajevi kabelskog svežnja prekriveni su kositrenim GG". Mjera je GG; vlasnik treba odmah kontaktirati trgovca ako osjeti neobičan miris plastike i gorenja." Nakon opoziva, distributeri&pregledavaju i zamjenjuju sve čepove regulatora puhala klima uređaja."
Prevedeno na jezik koji mogu razumjeti osobe koje koriste žičane pojaseve: 1% petlji treba koristiti posrebrene terminale. Dobavljač kabelskog svežnja zloupotrijebio je pocinčane terminale. Lanac potencijalnih kvara je sljedeći:
| Za 1% krugova treba koristiti posrebrene terminale. Dobavljač kabelskog svežnja zloupotrijebio je pocinčane terminale. |
 |
Na pocinčanom spoju terminala može doći do korozije. Ako je ožičenje korodirano, velika struja uzrokovat će porast temperature i uzrokovati dodatna oštećenja ožičenja i kratki spoj. Toplina generirana kratkim spojem dovoljna je da rastopi plastični regulator puhala i izazove požar. |
|
| Trgovac provjerava situaciju podudaranja i zamjenjuje utikač posrebrenim čepom bez obzira je li izgoreo. |
Nešto nije u redu. Ako je problem uzrokovan upotrebom limenih terminala, nema potrebe za takvom odlukom: GG; Provjerite, a ako nema znakova ablacije ili pregrijavanja, zamijenite utikač posrebrenim čepom." Ovo držanje, bilo da se koristi ispravno ili pogrešno, sve promijenite u posrebreno.
Ekonomski nerazumno.&"1% problema sigurnosti ožičenja", samo 1% stezaljki se koristi pogrešno, a 99% sigurnosne rezerve je izgubljeno. Napokon, vrlo je teško izvaditi utikač kabelskog svežnja s armaturne ploče i zamijeniti ga, pa zašto se onda truditi? !
4. Kakvi su duvaljke i regulatori?
Oblik puhala s regulatorom je sljedeći. Bijeli dio je regulator, a crni motor. Na regulatoru se nalaze dvije utičnice, lijeva utičnica povezana je s kabelskim svežnjem ploče s instrumentima, a desna utičnica povezana s kablom motora.
Gledajući samo regulator, oblik je sljedeći. Muški krajnji plastični dio integralno je oblikovan injekcijom, a veličina muškog krajnjeg terminala je 6,3 X 0,8 vizualno. Ne znam' ne vidim je li kalajiranje ili posrebrenje svijetlo.
5. Princip rada
Princip rada puhala je sljedeći:
(1) Pozitivni i negativni izlaz električne energije od strane regulatora povezan je s motorom ventilatora kako bi se motor okretao u jednom smjeru.
(2) Napajanje i uzemljenje regulatora dolaze iz napajanja i uzemljenja cijelog vozila, a postoji zaštitni osigurač od 30A koji se nalazi iznad struje za zaštitu.
(3) Upravljački signal Kontrolni signal dolazi iz upravljačkog modula klima uređaja.
Što se tiče načina podešavanja izlaznog napona unutar regulatora, to može biti modulacija širine impulsa ili podešavanje tiristora. Nisu pronađene informacije.
6. Razlika između kalajiranja i posrebrenja
Kao što možete vidjeti iz gore navedenog, dvije žice koje napajaju regulator su se najviše pregrijale. Slijedi uprtač na glavnoj strani uprtača. Napajanje je utikač s četiri rupe (dvije debele žice koriste se za napajanje, a 0,35 tanka žica odgovorna je za prijenos signala za kontrolu brzine).
Ako se koristi krug s posrebrenim stezaljkama i ako se zloupotrijebi kao pocinčani terminali, hoće li to izazvati posebno velike fluktuacije otpora? Neka' s ispita situaciju ženskih terminala. Na donjoj slici je korišten ženski terminal koji pripada SPT seriji.
Tri su glavne razlike između terminala u kalaju i terminala posrebrenih na sljedeći način:
(1) Razlika u normalnoj sili
Iz perspektive teorije odvojivih električnih kontakata, minimalna potreba za normalnom silom za limene terminale je 100 grama, a minimalna normalna sila za posrebrene terminale je 75 grama. Nema velike razlike između njih dvoje. Štoviše, dvije debele žice se podudaraju sa stezaljkama serije 6.3 SPT. Ovaj terminal ima vanjsku ovojnicu od nehrđajućeg čelika i ima&"blagoslovljeni GG"; normalnom silom. Stvarna normalna sila je daleko veća od 100 grama.
Za terminal s ovom strukturom ne treba brinuti da li je normalna sila premala, već da se brine da li je normalna sila prevelika, što će dovesti do problema prekomjerne sile umetanja čepa.
(2) Razlika između maksimalne dugotrajne radne temperature
Preporučena dugoročna radna temperatura za pocinčane terminale je ispod 125 stepeni, a preporučena radna temperatura za posrebrene terminale je ispod 150 stepeni. Ekstremna temperatura okoline u kokpitu iznosi 40 stepeni (empirijska vrijednost) plus dopušteni porast temperature na terminalu&# 39 od 55 stepeni (USCAR 2), što je samo 95 stepeni, a ne više od 125 stepeni.
Kositreni lim ima dovoljnu temperaturnu otpornost.
(3) Razlika u kontaktnom otporu
Eksperimentalni podaci pokazuju da ako je normalna sila prikladna, kontaktni otpor pocinčanog terminala i kontaktni otpor posrebrenog terminala ne razlikuju se puno i mogu se zanemariti. Nema problema sa konzerviranim terminalima.
Da rezimiramo, terminali mogu biti pocinčani ili posrebreni. U usporedbi s kositrenim terminalima, posrebreni terminali su istaknutiji u smislu minimalne normalne sile, maksimalne dugotrajne radne temperature i kontaktnog otpora. Međutim, zbog relativno mirnog okruženja regulatora puhala, korišteni konektori Dizajn je relativno pouzdan. Općenito su dovoljni pocinčani terminali.
Da li su terminali pocinčani ili posrebreni, nije glavni uzrok opoziva.
7. Da li je neuspjeh prešanja glavni uzrok?
Ako stavimo&", nekvalificirano stezanje GG"; u uzroku neuspjeha, objašnjenje bi bilo savršeno. Budući da je prešanje nekvalificirano, temperatura područja za prešanje je prevelika kada se primijeni velika struja koja otapa žičanu kožu i okolnu plastiku. Radi osiguranja, OEM je zamijenio sve utikače na svim vozilima nakon prodaje.
| Nekvalificirano prešanje |
 |
| Otpor u području prešanja je prevelik. Jaka struja će se zagrijati i prouzročiti dodatna oštećenja ožičenja. Toplina generirana kratkim spojem dovoljna je da rastopi plastični regulator puhala i izazove požar |
|
| Provjerite situaciju podudaranja, bez obzira je li izgorio ili ne, zamijenite utikač posrebrenim čepom (usput poboljšajte prešanje) |
U stvari, kada su strani mediji izvijestili o razlozima neuspjeha opoziva, isti dan su se pojavile dvije različite verzije. Mediji su vjerovali da je osnovni uzrok GG; zlouporaba konzerviranih terminala&;, što je preveo TechWeb i cirkulirao na različitim web lokacijama i WeChat-ovim javnim računima u Kini.
Drugi je medij izravno pripisao osnovni uzrok neuspjeha GG-u; Prijevod je sljedeći:
鼓风机调节器控制空调系统的风扇转速。 主机厂表示，压接连接和接头移动的问题可能导致调节器镀锡公端子的腐蚀。 当风扇在高转速下运转的时候，电流比较大，再加上压接处的电阻，会导致过热和导线损坏。电流的不规则流动可能会进一步导致短路，然后熔化塑料，最后引发火灾。 |
Regulator motora puhala kontrolira brzinu ventilatora sistema grijanja i klimatizacije. OEM kaže da problemi s presovanjem i pomicanjem konektora mogu prouzrokovati koroziju kalaja presvučenog limom presvučenog。 Puštanje ventilatora na visoku razinu u kombinaciji s električnim otporom na konektoru može prouzročiti pregrijavanje i oštećenje ožičenja. Nepravilan protok električne struje može prouzrokovati kratki spoj praćen topljenjem plastike i na kraju požar。 |
8. Razlozi za promjenu scenarija
OEM proizvođači shvatili su problem stezanja (ljudi koji imaju iskustva u masovnoj proizvodnji kabelskih snopova znaju da nije teško shvatiti nedostatke stezanja) i sjeli na dobavljača kabelskog svežnja. Ima li dobavljač kabelskog svežnja mogućnost povratka?
Iskrene riječi dobavljača kabelskog svežnja&# 39: Želim samo živjeti uobičajenim životom s grupom običnih ljudi u običnom svijetu. Ko zna da će&iz zemlje ustati grom; a OEM će biti nemilosrdan. Još uvijek su bili GG; prijatelji GG; jučer, i oni će započeti" ratni" danas. Kakav" drugovi" jesu li
Okruženje instalacije kabelskog svežnja regulatora je sljedeće: grana kabelskog snopa strši oko 120 mm od glavnog trupa, nema velikog pojava savijanja, nema brzog otvaranja, izvora topline i istiskivanja, što izgleda vrlo skladno. Gledajući kroz jesensku vodu, ne, gledajući kroz ekran računara, nema abnormalnosti.
Možemo promijeniti svoje razmišljanje: Budući da je ovakav dizajn sklon nesrećama, koji bi to trebali biti dizajni remena koji se nisu dogodili? Pronađi nekoliko slučajeva.
(1) Nezavisna marka dizajnirala je zasebni kabelski svežanj klima uređaja. Motor ventilatora i regulator su pričvršćeni na kutiji klima uređaja
(2) Američki automobil ima odzračni ventil od glavnog ožičenja i koristi posrebrene terminale
Kabelski svežanj regulatora u ovom slučaju opoziva, iako je vrlo jednostavno odvojiti ga od glavnog kabelskog svežnja. Ovaj dio kabelskog svežnja obuhvaća dva vremena i prostor, od relativno statičnog područja glavnog pojasa do područja vibracija puhala. Ovaj skok je&"; visoko rizični skok GG".
Ako ne usvojite poseban dizajn kabelskog svežnja (poput pričvršćivanja na klima-uređaju i vibriranja s klima-uređajem; ili usvajanja bolje obloge ili usvajanja strogih pravila ožičenja), lako je izazvati super problem" fretting corrosion" u industriji kabelskih svežnja.
9.Završni scenarij
U datoteci Sigurnosnog opoziva koju je OEM konačno prijavio vlastima SAD-a, opis razloga opoziva je jednostavno GG, a tanko blato GG;
| Ovaj problem uključuje ožičenje sistema - poznatog kao motor puhala - koji kontrolira protok zraka za sistem grijanja i hlađenja (klimatizacije). Vremenom, a zbog niza faktora koji doprinose, veza između ožičenja i ovog sistema može se pogoršati. |
| 此问题涉及空调系统的气流提供系统（称为鼓风机电机）的接线。随着时间的推移，由于许多促成因素，线路和该系统之间的连接可能会下降。 |
Metoda je: zamijeniti djelomični sadržaj kabelskog svežnja cijelog vozila Pigtail-om. Jedan od oblika pigtaila je sljedeći. Tajna je u ovom remenu. Moguća poboljšanja uključuju:
(1) Povećajte kućište i fiksne tačke: smanjite relativno kretanje muškog i ženskog terminala, otporite se na fretting koroziju;
(2) Ispod fiksne tačke nalazi se gumena cijev: apsorpcija vibracija;
(3) Koriste se posrebreni terminali: posrebreni terminali su" neosjetljivi" do pojave korozije koja se suočava;
(4) Optimizacija prešanja.
10. Sažetak
Skok iz relativno statičnog područja u područje vibracija motora vrlo je jednostavan skok, ali vrlo visok rizik, sa rizičnom vrijednošću od 10 miliona američkih dolara. Procjenjuje se da će glavna tvornica motora snositi većinu troškova od ovih desetina miliona dolara. Dobavljač ožičenih kablova visi na tlu sa plačem, a procjenjuje se da je&quig; mogu se dobiti samo besplatno.
Dizajn kabelskog svežnja izgleda lako, ali zapravo postoji mnogo vrata. Bez nekoliko opoziva ili nekoliko GG-a; ponoć žuri GG-om;, ne usuđujem se reći da razumijem kabelski svežanj, čiju gorčinu i gorčinu drugi teško mogu razumjeti.
