1. Motor glavčine kotača je preopterećen
Snaga opterećenja suhog motora je u osnovi konstantna. Kad je napon veći od 10% nazivne vrijednosti suhe energije, jakost magnetskog polja statora i rotora se povećava, a motor je preopterećen. Ili je oštećen ležaj motora, što povećava opterećenje motora, uzrokujući porast temperature motora, a motor glavčine otkazuje.
2. Problemi sa sistemom ožičenja motora
Olovne žice motora glavčine i žice te promjer žičane jezgre spojnog kraja mogu uzrokovati izvođenje sustava ožičenja i izravno utjecati na temperaturu namotaja motora glavčine, utječući tako na toplinu motora. Kada je ova vrsta problema ozbiljnija, uzrokovat će djelomično izgaranje motora u kratkom vremenu ili se može proširiti izravno na namot statora.
3. Okretanje zamki sata dovodi do tvrdoglavosti
Ovaj problem se uglavnom javlja kod motora na kotačima s relativno velikom snagom i relativno dugim rotorima. To je posljedica oštećenja lijevanja samog rotora motora, poput tankih ili slomljenih šipki na vodilici rotora. Rotor će stvarati jaku toplinu i toplinu tijekom rada motora. Prirodno će se proširiti na motor glavčine, što će uzrokovati izdavanje motora glavčine.
4. Problemi sa sistemom ležajeva motora
U normalnim okolnostima temperatura sistema ležaja motora glavčine kontrolira se na relativno stabilnoj granici. Uglavnom se kontroliše na 95 stepeni. Stvarnim procesom otkrivanja utvrđeno je da će se, kada je temperatura sistema ležaja visoka, opterećenje prenijeti i na motor glavčine, a temperatura namotaja kada poraste, to će negativno utjecati na sistem ležajeva. Superpozicija dva problema uzrokovat će probleme u motoru za kratko vrijeme.
5. Loša ili neispravna mast
Loša ili neučinkovita mast može također lako uzrokovati kvar motora u kotaču. Osim motora koji rade u posebnim okruženjima sa visokim temperaturama, većina motora radi na temperaturama ispod 70 stepeni. Ako je mast loša ili otkaže, suočit će se s problemom previsoke temperature motora glavčine, zbog čega će se ležaj raspasti i zaključati.
