Zrakoplovni čep je napredniji električni konektor, njegovi materijali i proizvodna sredstva koriste se naprednom tehnologijom u zemlji i inozemstvu. Napravljen je od materijala visoke legure aluminijske legure, bajonetnog spoja s vanjskim žlijebom, ima prednosti male zapremine, svjetlosti težina, jednostavna za upotrebu i tako dalje. Široko se koristi u električnoj opremi i svim vrstama instrumenata, brojila između linijskog priključka. Prilagodljivost vazduhoplovnog čepa u okruženju treba biti jednaka zbroju temperature okoline i porastu temperature kontakta tačka. U nekim specifikacijama, maksimalno dozvoljena temperatura konektora pri nazivnoj radnoj struji je takođe različita.
Kada zrakoplovni utikač radi u okolišu koji sadrži vlagu i sol, dijelovi metalne konstrukcije i površinski sloj kontaktnih dijelova mogu proizvesti elektrokemijsku koroziju, što će utjecati na fizička i električna svojstva konektora. Zrakoplovni čep u niskim frekvencijama, samo magnetski materijali mogu imati očigledan zaštitni učinak na magnetsko polje. U ovom trenutku postoje određene odredbe o električnom kontinuitetu metalne ljuske, a zrakoplovni čep je kontaktni otpor ljuske. Proces u kojem se primjenjuje napon na izolacijski dio konektora kako bi se dobila vrijednost otpora.
Otpor napona zrakoplovnog čepa odnosi se na odnos između kontaktnog para i izoliranih dijelova ili između izoliranih dijelova i tla. Naročito je važan u posebnim aplikacijskim okruženjima kao što su zrakoplovstvo i zrakoplovstvo, željeznički i cestovni prijevoz. Važan je indeks za ispitivanje robusnosti i pouzdanosti električnih kontakata strukture zrakoplovnih utikača i konektora. Električna snaga zrakoplovnog čepa ili naponski otpor i dielektrični naponski otpor sposobnost je konektora da izdrži nazivni ispitni napon između kontaktnih dijelova ili između kontaktnih dijelova i kućišta.
