Način kvara kabelskog svežnja u sklopu vozila
Kako bi se poboljšala efikasnost proizvodnje i olakšalo održavanje, cjelokupni postupak opreme vozila usvojit će strategiju razbijanja koraka montaže i njihovog dodjeljivanja svakoj stanici. Isto vrijedi i za ugradnju kabelskih svežnja. Ovo se&dijeli na dijelove" strategija montaže značajno je povećala proizvodnu brzinu cijelog vozila. Međutim, zbog raštrkanih sklopova i brojnih sučelja kabelskog svežnja i komponenata za pozicioniranje, vjerojatnost kvarova kabelskog svežnja često se povećava. Slika 2 je shematski dijagram glavnih dijelova radionice za sklapanje automobila. Sklop kabelskog svežnja prolazi kroz čitav postupak proizvodnje vozila i uglavnom se distribuira u unutrašnjim oblogama i dijelovima linija vrata. Istovremeno, odjeljak šasije ima i neke konektore.
Raspon sklopa ožičenja cijelog vozila velik je, postupak je velik, a kvarovi ožičenja odgovarajuće su veći. Načini kvara kabelskog svežnja u sastavu vozila uglavnom se dijele na kvarove smetnji, kvarove čovjek-mašina, kvarove dizajna, kvarove na podudaranju, funkcionalne kvarove i nenormalne kvarove buke.
1.1 Kvar smetnji
Neuspjeh smetnji kabelskog svežnja odnosi se na problem koji je uzrokovan premalim razmakom između kabelskog svežnja i okolnim komponentama ili rizikom koji zbog toga može nastati. Uzroci smetnji ometanja kabelskog svežnja mogu se podijeliti na probleme s dizajnom, probleme s montažom, probleme s kvalitetom i potencijalne probleme. Problem s dizajnom uzrokovan je nepažnjom razmaka između ožičenja i okolnog okruženja u fazi projektiranja. Neusaglašenosti se mogu pronaći i promijeniti kroz trodimenzionalni pregled simulacije u fazi projektovanja, posebno zazor ispod graničnog stanja. Izrada sklopa također može uzrokovati kvar smetnji. Sam uprtač ima visok stupanj slobode i teško je popraviti njegovo držanje. Doći će do promjena stanja tijekom proizvodnje, transporta i montaže. Nepovoljne promjene u stanju smanjit će jaz između ožičenja i okolnog okruženja i prouzročiti kvar na smetnjama.
Za kvarove na smetnje uzrokovane proizvodnjom sklopa, to se može izbjeći standardiziranjem radnih, proizvodnih, transportnih i instalacijskih radnih postupaka ili promjena procesa. Neuspjeh smetnji uzrokovanih problemima kvaliteta može riješiti dobavljač' inženjer upravljanja kvalitetom koji pojačava kontrolu kvaliteta materijala. Potencijalni problemi nastaju kada inženjerski tim ne može utvrditi postoji li rizik. U ovom trenutku podaci trajnog i testnog automobila postaju važna osnova za definiciju kvara na smetnje.
1.2 Kvar čovjeka i mašine
Kvar čovjeka i stroja u procesu sklapanja vozila uzrokovan je proizvodnim postupkom koji krši čovjekov stroj. Ergonomija je interakcija između ljudi, mašina i okoline. Svrha istraživanja ergonomije je poboljšati efikasnost i sigurnost proizvodnje, kao i udobnost i zdravlje zaposlenih. Kvar čovjeka i stroja kabelskog svežnja tijekom postupka sklapanja vozila uglavnom uključuje tri vrste: velika sila ugradnje kabelskog svežnja, nepravilni pokreti i položaji sklopa i nedostatak povratnih informacija. Snažni kabelski svežanj glavni je razlog velike instalacijske sile. Ergonomija ima stroge definicije sila na svaki dio zaposlenika; mali prostor za montažu, velike lokalne snage za montažu, visokofrekventno naprezanje itd. također imaju važan utjecaj na sklop kabelskog svežnja; vizija sklopa ili zvučne povratne informacije utiču ne samo na efikasnost instalacije kabelskog svežnja, već imaju i veliki značaj za kvalitet vozila i sigurnost osoblja. S obzirom na kvar čovjeka i stroja na kabelskom svežnju, virtualna procjena u fazi projektiranja i razvoja posebno je važna. Istovremeno, različiti odjeli provode visokofrekventnu zajedničku probnu instalaciju kako bi izbjegli kvar čovjek-mašina u fazi projektiranja.
1.3 Kvar dizajna
Kvar dizajna kabelskog svežnja u procesu sklapanja vozila često se javlja u ranoj fazi proizvodnje vozila. U prvoj fazi tvorničkog ispitivanja projekta, broj naljepnica na dijelovima kabelskog svežnja bio je netačan, a konektor kabelskog svežnja nije imao dijelove za spajanje, a druga izdanja dizajna nisu uspjela. Kvar dizajna kabelskog svežnja događa se tek nakon prve promjene vozila ili inženjeringa, a problem otpuštanja kabelskog svežnja može se brzo otkriti i riješiti. Da bi se izbjegao ili smanjio problem neuspjeha dizajna, popis dijelova treba pažljivo provjeriti i provjeriti status prototipa prije objavljivanja dizajna.
1.4 Neusklađenost
Pogreška u podudaranju kabelskog svežnja također se dogodi s vremena na vrijeme tijekom procesa montaže cijelog vozila. Ova vrsta kvara uglavnom se javlja na spajalicama i konektorima. Instalacija stezaljke kabelskog svežnja ima zahtjeve stupnja podudaranja i sile umetanja, a spajanje muških i ženskih krajeva konektora također mora zadovoljiti zahtjeve stupnja podudaranja i sile umetanja. Pored toga, instalacija kopča i konektora za kabelski svežanj također je usko povezana s prostorom za montažu. U projektu, položaj rupe od lima na tijelu promijenio se tijekom faze izrade automobila, ali položaj klamerica za žičani kabelski svežanj nije pratio promjenu, a neuspjeh u usklađivanju prouzročio je neuspjeh ugradnje klamanja.
Za ovu vrstu neuspjeha podudaranja, osoblje R& D treba unaprijed intervenirati u fazi digitalno-analognog dizajna i izvršiti inspekcije povezane s podudaranjem digitalno-analognog. Istodobno, u kasnijim inženjerskim promjenama, trebali bi odmah obavijestiti odgovarajuće inženjere okolnih dijelova i koordinirati promjene nakon komunikacije kako bi osigurali kompatibilnost kabelskog svežnja.
1.5 Kvar funkcije
Kabelski svežanj odgovoran je za prijenos signala poput električne energije i napona na vozilu, a kvar kabelskog svežnja često uzrokuje neuspjeh funkcije vozila. Mnogo je vrsta funkcionalnih kvarova kabelskog svežnja tijekom postupka sklapanja vozila. Inženjeri automobilske elektronike koriste SPY3 i druge alate za određivanje područja problema. Inženjer kabelskog svežnja koristi shematski dijagram strujnog kruga i crtež sklopa kabelskog svežnja kako bi identificirao određeno mjesto problema. Funkcionalni kvar kabelskog svežnja tijekom postupka sklapanja cijelog vozila uglavnom je uzrokovan nepravilnim priključivanjem konektora, savijene igle i otključane sekundarne brave. Pored toga, neusklađenost sklopa kabelskog svežnja cijelog vozila u skladu s regulatornim zahtjevima također može uzrokovati funkcionalni kvar. Na primjer, linija za hitno isključivanje cijelog napajanja vozila, zakon nalaže da se kabelski svežanj za hitno isključivanje mora nalaziti u području koje se lako može prekinuti, tako da se može prvi put prekinuti u slučaj veće nesreće u vozilu i spasiti ljude u vozilu.
1.6 Nenormalni kvar zvuka
Postoji nekoliko razloga za otkazivanje abnormalne buke kabelskog svežnja, uključujući ne učvršćeni kabelski svežanj i sudar s okolnim dijelovima, nepravilnu ugradnju kopča kabelskog svežnja i ne učvršćene konektore kabelskog svežnja. Glavna poteškoća u rješavanju abnormalnog kvara zvuka je pronaći abnormalni izvor zvuka. Općenita metoda zamjene i oprema za auskultaciju mogu pronaći abnormalni izvor zvuka kabelskog svežnja abnormalni kvar zvuka. Prema razlozima abnormalnog kvara zvuka, stanje kabelskog svežnja može se prilagoditi u skladu s tim kako bi se riješio abnormalni zvuk kabelskog svežnja. Poništi. Istodobno, u fazi projektiranja, mogućnost abnormalnog oštećenja buke može se unaprijed utvrditi analizom omotnice, a abnormalni kvar buke uzrokovan pretjerano dugim ožičenjem može se riješiti pomoću spužvaste trake.
1.7 Ostali kvarovi
Tijekom postupka montaže cijelog vozila, postojat će i drugi načini otkazivanja kabelskog svežnja, poput neugledne boje poklopca kabelskog svežnja, a dijelovi kabelskog svežnja koji se mijenjaju ne mogu se prebaciti. Takve složene neuspjehe kao lijepe treba mijenjati zajedno s ocjenjivačkim mišljenjima više stranaka. Istraživanje tržišta je posebno važno; problem kvarova na prebacivanju materijala često ne rješava jedna osoba. Strogo poštivanje postupka zamjene materijala može u velikoj mjeri izbjeći takve probleme.
