1. Način namotavanja žičanih kablova
Postoje četiri metode namotavanja za ožičenje čitavog vozila, metoda polu-kapsuliranja, metoda debelog namota, metoda dvostrukog namotavanja i 2/3 metoda namotavanja ambalaže. Među njima, cijeli kabelski svežanj vozila uglavnom prihvaća metodu polukapsuliranog namotavanja ili metodu grubog namotavanja. Takozvana poluinkapsulirana metoda namotavanja je spajanje žica u snop. Širina izolacijske trake je otprilike 1/2 puta veća od širine. Pravilo grubog namotavanja je spajanje žica u snop, a širina razmaka izolacijske trake je 0 do 1,5 puta veća od širine trake. Potrebno je da ljepljiva površina izolacijske trake ne bude izložena.
Ožičenje prednjeg kabine i kabelski svežanj pogonskog sklopa izravno su u kontaktu s vanjskim svijetom i trebaju posebnu vodootpornu obradu. Ožičenje zahtijeva polukapsulirani namotaj; kabelski svežanj vrata ima visoku vjerojatnost da dođe u dodir s vodom pod kišom ili pranjem automobila, pa kabelski svežanj vrata također treba posebnu vodootpornu obradu zahtijeva upotrebu metode polukapsuliranog namotaja kako bi se spriječilo da voda uđe u kabelski svežanj i izazove kratki spoj uticati na sigurnost cijelog vozila. Za kabelski svežanj koji treba posebnu vodootpornu obradu, grana mora biti unakrsno uvijena, a kabelski svežanj ne smije biti izložen; područje na kojemu se dodaje vodootporni gumeni prsten i gumena čahura sa otvorom, potrebno je prvo kablove polu-kapsulirati, a zatim gumeni prsten ili gumenu čahuru Metoda dvostrukog namotavanja s kabelskim svežanjima.
Budući da je namotavanje kabelskog svežnja ključno za hidroizolaciju, proizvođač žičanog pojasa mora biti obavezan da ga namota prema potrebi kako bi se osigurala sigurnost cijelog vozila.
2. Izbor vodootpornih konektora
Postoje dvije glavne funkcije konektora za cijelo vozilo. Jedan je ostvariti spajanje s električnim komponentama, kako bi se osigurala pouzdanost prijenosa signala i osigurala izolacija i spriječili kratki spojevi; drugi je korištenje samog konektora s kopčom za pozicioniranje kako bi se spriječilo stvaranje konektora. sport.
U principu, konektori izvan kabine trebaju biti vodootporni. Na primjer, konektori u motornom prostoru trebaju biti opremljeni vodootpornim gumenim brtvenim čepovima. Zbog utjecaja brtvljenja, kada vodootporni konektor radi, toplina će se stvarati na dodirnoj točki, što će rezultirati porastom temperature. Općenito se vjeruje da je radna temperatura vodonepropusnog priključka jednaka zbroju temperature okoline i porasta temperature kontakta. Stoga pri odabiru vodootpornog priključka treba uzeti u obzir karakteristike otpornosti na temperaturu vodootpornog priključka.
3. Zapečatiti
Zaptivanje uključuje ugrađene tačke kabelskog svežnja, tačke uzemljenja i zaštitu. Zbog pojave sifona, unutarnja temperatura električnog modula će se povećati dok radi, a temperatura će se postupno smanjivati kada prestane raditi, što će rezultirati smanjenjem unutarnjeg pritiska, a voda u kabelskom svežnju može prodrijeti iz labavo zatvoreno mesto i pratiće razliku pritiska. Praznine između niti bakrenih žica infiltriraju se u električni modul, uzrokujući kvar električnog modula. Kao odgovor na ovaj fenomen, osim upotrebe vodootpornih konektora, potrebno je i zabrtviti inline i tačke uzemljenja kabelskog svežnja. Najčešći način je upotreba ljepljene termoskupljajuće cijevi za brtvljenje.
Kada kabelski svežanj mora proći kroz rupu od lima na kućištu, za zaštitu se mora dodati gumeni zaštitni poklopac. Preporučuje se da smetnje budu veće od 40 mm, a dizajn prirubnice je potreban za zaštitu kabelskog snopa, vodootpornost i brtvljenje.
Općenito postoje dvije vrste prolaznih rupa. Jedna je jednostavna zlatna rupa i ne uključuje pokretne dijelove. U ovom trenutku obratite pažnju na relativni položaj kabelskog svežnja prije i nakon prolazne rupe. Vanjski dio kabelskog svežnja mora biti niži od unutrašnjeg ožičenja; za pokretne dijelove Potrebno je u potpunosti razmotriti dizajn gumenih dijelova i sučelja kako bi se osiguralo da nema smetnji i trenja tijekom kretanja. Uzmite u obzir relativni položaj brtve i rupe na gumenom dijelu i pokušajte vanjsku rupu učiniti nižom od rupe od lima u prostoriji za spajanje.
4. Zaštita aranžmana
Glavna tačka unosa vode u električni sistem' je da voda prodire u električni sistem vlastitom gravitacijom. Osim korištenja konvencionalnih vodootpornih materijala za zaštitu, vodootporna funkcija može se postići i razumnim trodimenzionalnim rasporedom. Prije svega, cijelo uzemljenje vozila je slabija vodootporna karika i lako ulazi u električni sistem. Stoga se izgled električnih uređaja vozila mora u potpunosti razmotriti od rane faze projektiranja. Tačka električne instalacije mora biti viša od tačke uzemljenja i kabelskog svežnja Smjer instalacije je prema dolje, tako da se optimizacijom položaja ugradnje može učinkovito riješiti problem curenja vode uzrokovan vlastitom gravitacijom vode' drugo, raspored kabelskog svežnja bliže odvodnoj točki cijelog vozila, kao što su kabelski svežanj vrata i stražnji zaštitni ožičenje, jer će padati kiša. Pada na kabelski svežanj, pa ovaj dio žičanog snopa treba da se učvrsti na najnižoj točki kako bi se postavila najniža točka tako da voda koja kaplje na kabelski svežanj istječe iz automobila uz kabelski svežanj, kako bi se postigla svrha zaštite električnog sustava.
